от _- ₽
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | Рядный 4-цилиндровый, воздушно-маслянного охлаждения, DOHC. |
| Рабочий объем, куб. см | 1140 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 73,5 x 67,2 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Макс. мощность | 90 л.с. при 7500 об/мин (95/1/EC) |
| Макс. крутящий момент | 91 Нм при 5500 об/мин (95/1/EC) |
| Объем моторного масла, л | 4.9л/4.4л |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА | |
| Тип | Электронный впрыск топлива PGM-FI |
| Объем топливного бака | 16,8 литра |
| Расход топлива | 5.47 л/100 км |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Стартер | Электрический |
| Аккумуляторная батарея | 12 В, 11,2 А-ч |
| Генератор | 12В 21,7А / 5000 об.мин. 0,336кВт |
| Система безопасности | HISS |
| Фара | LED |
| Стоп-сигнал | LED |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Сцепление | Проскальзывающее, многодисковое в масляной ванне |
| Тип коробки передач | 6-ступенчатая |
| Конечный привод | Цепь 530 |
| ШАССИ | |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм | 2200 x 830 x 1130 |
| Колесная база, мм | 1490 |
| Угол наклона вилки, мм | 27° |
| Вынос, мм | 114 |
| Радиус разворота, м | 2.7 |
| Высота по седлу, мм | 790 |
| Клиренс, мм | 135 |
| Снаряженная масса, кг | 255 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | Телескопическая вилка Ø 41 мм (SDBV) с настраиваемым преднатягом пружин |
| Задняя | Два амортизатора с настраиваемым преднатягом пружин |
| КОЛЕСА | |
| Тип | Переднее: Спицованное Заднее: Спицованное |
| Размер обода | Переднее: 18” x 2.50MT Заднее: 18” x 4.00MT |
| Размер шин | Передняя: 110/80 R18 Задняя: 140/70 R18 |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Тип ABS | 2-канальная |
| Спереди: | Гидравлика, вдойные плавающие диски 296 мм (2-канальный ABS) |
| Сзади: | Гидравлика, диск (2-канальный ABS) |
| РАМА | |
| Тип | Стальная пространственная, дуплекс |
Обзор модели
У CB1100 EX подчеркнутые пропорции и силуэт истинного супербайка 70-х. Топливный байк с красивыми округлыми формами, сделанный без единого сварного шва, напоминает о произведениях ручной работы, а круглая фара и разделенный на два контрольный блок инструментов подчеркивает связь с Honda минувшего века.
Ярко выраженные современные детали: яркие светодиодные фара и стоп-сигнал, а также новые 18-дюймовые колесные диски со спицами из нержавеющей стали. Еще одним заметным улучшением является использование сложной современной подвески, 41-мм вилки Showa Dual Bending Valve, отлично сочетающейся с парой задних амортизаторов Showa.
Двигатель дышит теперь легче, благодаря переработанному впускному коллектору и уменьшенным, легким двойным глушителям. Вспомогательное проскальзывающее сцепление делает контроль над рычагом чрезвычайно легким и повышает стабильность заднего колеса на понижении передач.
Магия классических линий CB1100 EX в сочетании с производительностью двигателя и душевным звуком рождают в воображении картинки из прошлого, а также самые приятные воспоминания. Это машина для наслаждения и созерцания, с какого ракурса не посмотри; любая точка зрения или деталь — превосходны.







