от_- ₽
ДВИГАТЕЛЬ | |
Тип | 4-тактный, жидкостного охлаждения, 16-клапанный DOHC, рядный, 4-цилиндровый |
Рабочий объем, см3 | 649 |
Диаметр и ход поршня | 67 мм x 46 мм |
Степень сжатия | 11,4:1 |
Макс. мощность | 70 Квт при 12000 об/мин (95/1/EC) |
Макс. крутящий момент | 64 Нм при 8500 об/мин (95/1/EC) |
Объем моторного масла, л | 3.5 л |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА | |
Система питания | Электронная, инжектор PGM-FI |
Емкость топливного бака | 15.4 л |
Потребление топлива | 21 км/литр |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
Стартер | электрический |
Ёмкость АКБ | 12В/8.6а-Ч |
Мощность генератора | 343Вт |
ТРАНСМИССИЯ | |
Сцепление | Многодисковое в масляной ванне |
Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП |
Привод на колесо | Цепь |
РАМА | |
Тип | Стальная диагональная |
ШАССИ | |
Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм | 2,110 мм x 775 мм x 1,120 мм |
Колесная база, мм | 1450 |
Угол наклона вилки | 25,5° |
Вынос вилки, мм | 101 |
Высота по седлу, мм | 810 |
Дорожный просвет, мм | 150 |
Снаряженная масса, кг | 203 |
ПОДВЕСКА | |
Передняя | Вилка перевернутого типа Showa Separate Function Fork (SFF) |
Задняя | Моноамортизатор с регулировкой преднатяга, свободный ход 43.5 мм |
КОЛЕСА | |
Передний колесный диск | Полый тонкостенный каркас с 6 спицами из литого алюминия |
Задний колесный диск | Полый тонкостенный каркас с 6 спицами из литого алюминия |
Передняя покрышка | 120/70ZR17 M/C (58W) |
Задняя покрышка | 180/55ZR17 M/C (73W) |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
Тип АБС | 2-канальная; гидравлические тормоза, два диска 320 мм (спереди), один 240 мм (сзади) |
КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ И ЭЛЕКТРИКА | |
Контрольная панель | Цифровой спидометр, цифровой графический тахометр, два независимых одометра, цифровой уровень топлива, индикатор включенной передачи, индикатор переключения передачи вверх, электронные часы |
Головной свет | Светодиодный |
Стоп-сигнал | Светодиодный |
Обзор модели
Новый CB650R является отражением CB1000R: жестко рубленные формы дизайна нацелены на нарочитую демонстрацию всех прелестей — это нейкед, мотоцикл, обнаженный со всех точек зрения. Его сверхкомпактная, трапециевидная форма стремится к пределам возможного, а 4-цилиндровый двигатель — с чернеными элементами и крышками двигателя, подчеркнуто выделенными за счет финишной полировки под бронзу — явный центр композиции.
По сравнению с CB650F, реализованном в стиле «стритфайтер», который CB650R заменит в линейке Honda, сэкономлено более 5 кг, благодаря редизайну рамы, топливного бака и подножек. 41 мм вилка Showa SFF перевернутого типа, радиальные 4-поршневые тормозные суппорты, плавающие тормозные диски и новые колеса — вот еще важные детали, ранее не представленные в CB650F.
Руль переменного диаметра установлен для облегчения управления, позиция пилота за рулем стала еще спортивней. CB650R также получил от CB1000R характерный светодиодный головной свет (вся светотехника в мотоцикле — светодиодная) и современную контрольную LCD-панель, включающую в себя индикаторы сигнализации переключения и выбранной передачи.
Что касается 650-кубового двигателя, то он получил обновление формы впускных и выпускных каналов, новые фазы газораспределения и увеличенную степень сжатия, что позволило поднять производительность на 5%, плюс, сделать отдачу и прирост мощности более плавным в середине диапазона оборотов. Пик оборотов поднят до 12000 об./мин., т.е. на 1000 об./мин. в сравнении с CB650F.
Проскальзывающее сцепление с функцией поддержки установлено для облегчения переключения вверх и быстрого, последовательного переключения вниз; Honda Selectable Torque Control (HSTC) контролирует поток крутящего момента на заднем колесе.